这两年摩托车市场刮了两阵风，一个是拉力风，一个是复古风，复古风来的时候，各种各样的复古车如同过江之鲫，流行和经典之间靠的是时间淬火，真正能留下的只有鑫源400等为数不多的车型。
脱胎于本田CB400SS的鑫源400/440平台，几乎演绎了所有复古风格，真的是将这个平台最大化的利用了。在这个不大的细分市场里，鑫源并没有正儿八经的对手，至于贝纳利的幼狮，只能说是有着复古风格的街车，只有鑫源把复古的内核展现了出来。
这次江门摩展，有个叫作UK的品牌惊艳亮相。虽然在牛摩网上也看到过这个车的介绍，但看到实车的时候，还是眼前一亮，真不错！
（图片来自于牛摩网）
UK400 cafe racer版
UK400 claccic 单、双边出排气版
UK400 Scrambler 版
两款UK400 cafe racer纪念版
电镀油箱
这款暂未上市的250双缸复古车应该会有更多人关注
该车将会沿用400的咖啡版外观，换装一台250cc的风冷发动机
国内做复古车，基本上就是一款车型先打市场，UK一下子出了这么多车型，又是这么一家新企业，到底是什么来头呢？
说到国内的复古车，在鑫源棍王之前，其实有个车型在小范围内还是比较火的，那个车就是轻骑游侠，当年，我也很迷游侠的。轻骑游侠是以出口为主的车系，在欧洲卖得还挺好。现在的游侠已经衍生出多个车型：
说UK为什么要提轻骑游侠呢？从这两个车系的风格上是不是能看出点异曲同工的味道，轻骑游侠的原装度更高，UK的改装和复古味道更足。这两个车系可以说出自同一团队之手，所以UK能够一下子出这么多车型。
复古车应该是小而美的工匠车型，不需要太大的工厂，甚至不需要那种量产的流水线，有几个工位，几十个工人，慢慢装，各种定制改装，一年出个几百上千台，这种活才有意思。
看到有人问这车操控如何？兄dei，有没有搞错，难道你准备拿这种车去压弯、去摩旅？
