洛杉矶分为两个港口，LA和LB 港口，这两个港口相差10公里，和盐田，蛇口港口一样的。总共是13个码头，LB是6个码头，LA是7个码头LB ：1）SSA-PIER A的 码头 基本是美森加班船主要卸货的码头2）SSA-PIER C 就是美森独有的专用码头3）然后TTI 主要是2M 联盟码头 ，4）LBCT是OOCL的码头 ，5）ITS 是那个ONE的6）PCT 是以Cosco 为主的投资方的码头LA：1）WBCT 公共码头，分了两个不同的区域 一个YML2）WBCT 公共码头另一个区域是Cosco3）还有一个是Trapac （停的是CMA的EXX 航线）4）YTI 码头是THE 联盟的码头5）ETS码头是长荣自己独有的码头 （HTW这条航线快线基本停靠这个码头）6）GGS 是OA联盟的 CMA的码头7）APMT 是2M联盟的码头这13个码头有两个是实现了现代化全自动化的码头；所以卸柜效率是非常值得点赞的 ，LBCT 码头实现最高的自动化码头；另外一个是Trapac （EXX 航线就是在这卸的.
感谢群友介绍
这场拥堵何时结束？对于进口商和出口商来说，最重要的问题是：“这种拥堵何时会结束？” 取决于您问的是谁，港口拥堵将继续存在，并可能导致洛杉矶和长滩港口的货物永久丢失。由于配送中心的战略位置、运输时间和运往洛杉矶和长滩的成本，很难相信货物会转移到其他港口，但肯定是许多大型进口商正在考虑并制定应急计划的一个考虑因素。关于洛杉矶和长滩港口的一些附加信息：LA/LB 的一些航站楼需要预约。这些终端是：WBCT、TTI、Evergreen、APM 终端和 APL有人问，运送到需要预约的码头是好事还是坏事：运送到需要预约的码头的优点是您可以减少前往该码头的卡车司机，因为这些集装箱有固定的时间。运送到需要预约的码头的缺点是许多卡车司机会预约而不是预约，这是另一个卡车司机可以预约并在其下提货的时间段。航站楼封闭区和开放区的问题取决于航站楼，它包括需要预约的和不需要预约的两种类型的航站楼。下面的描述基本正确，却了一点，懂的人自然明白-Darren洛杉矶港 (POLA)洛杉矶海港有9个集装箱码头。其余的是散货和游轮码头。在洛杉矶的地图端子端口显示的鸟瞰视图，以便可以更好地理解这个端口的布局。码头包括：West Basin Container Terminal (WBCT)、Trans Pacific Container Service Corp. (TraPac)、Port of LA Container Terminal、Yusen Container Terminal (YTI)、Evergreen Container Terminal，（由 Eagle Marine Services 运营的 Global Gateway South (GGS)） , Ltd.、APM Terminals 和 California United Terminals (CUT)。停靠该港口的航运公司或轮船公司包括：中海、阳明、阿拉伯联合航运、CMA/CGM、K-Line、Cosco、Hanjin、Zim、Mitsui OSK (MOL)、APL、Hyundai Merchant Marine Co.、Hapag -Lloyd、OOCL、NYK、Evergreen、Hatsu Marine Ltd.、Italia Marittima SPA、韩进、马士基、Horizon Lines 和 MSC。长滩港 (POLB )长滩海港有6个集装箱码头。其余为干散货、液体散货、散杂货和滚装船码头。在长滩的地图端子端口显示的鸟瞰视图，以便可以更好地理解这个端口的布局。
码头包括：Total Terminals International LLC (TTI) Pier T、International Transportation Service, Inc. (ITS) Pier G、Long Beach Container Terminal Inc. (LBCT) Pier F、Pacific Container Terminal (PCT) Pier J 和 SSA Marine（ SSA) 码头 A，SSA Marine (SSA) 码头 C。停靠该港口的航运公司或轮船公司包括：MSC、ANL、CMA/CGM、Zim、Matson、Hapag-Lloyd、NYK、OOCL、APL、Cosco、Evergreen、Hanjin、Hyundai Merchant Marine、K-Line、Mitsui OSK（ MOL)、阳明、PIL、万海和马士基。
