发电机控制单元（GCU）1和2相同且可互换。引脚编程为GCU提供以下信息：
-飞机类型，
-GCU位置，
-电压调节的电流限制，
-负载极限。
GCU的主要功能是：
-调节发电机电压，
-调节发电机频率，
-调节发电机转速（伺服阀（SV）控制），
-网络和发电机的控制和保护，
-与ECAM的系统数据采集集中器（SDAC）接口，
-与发动机转速的全权数字发动机控制（FADEC）接口，
-通过地面和辅助电源控制单元（GAPCU）与集中故障显示系统（CFDS）接口。
电压调节电压调节是通过调节通过励磁机磁场的电流来实现的。在调节点（POR），电压保持在标称值（115V AC）。POR位于发电机线路接触器（GLC）上游的发电机馈线末端。永磁发电机（PMG）的输出通过发电机控制继电器（GCR）连接到励磁和调节控制模块，用于频率监测。
频率调节集成驱动发电机（IDG）的频率由IDG中的伺服阀和GCU中的伺服阀门控制电路（通过SV继电器）调节。将PMG频率与GCU内部参考频率进行比较。该差值产生控制电流以驱动伺服阀产生正确的输出频率。
控制和保护GCU的控制和保护功能主要由3个内部继电器执行：
-GCR控制发电机励磁，
-电源就绪继电器（PRR）控制GLC，
-SV继电器控制IDG速度。
如果触发了保护功能，GCR、PRR以及在某些情况下SV继电器将断电。
速度不足由FADEC提供的发动机转速信息用于感测IDG输入转速。当发动机转速降至低于转速阈值时，PRR跳闸，励磁因频率过低而偏置。在没有FADEC速度信号到GCU的情况下，发动机主开关提供备用信号，以通知GCU逻辑发动机将关闭。
注：如果检测到欠速（例如发动机停机），则不需要通过GEN P/BSW进行复位操作。
过电压GCU具有过电压保护功能。如果POR处的最高单个相位达到130±1.5伏，则PRR和GCR跳闸。电压越高，继电器跳闸越快。
过频GCU执行过频保护功能。如果频率高于435±1Hz，持续至少4秒，GCU会使PRR和GCR跳闸。如果频率高于452 Hz，持续至少160毫秒，则GCU使PRR、GCR以及SV继电器跳闸。
过载/过电流IDG电流互感器（CT）向GCU提供电流感应信息。该信息用于确定过载、过电流、相位不平衡（delta）以及差动电流保护的发电机负载。过载时，GCU向SDAC发送ECAM信息信号，并向GALY&CAB P/BSW上的FAULT（故障）灯发送信号。
如果IDG发生故障，母线连接接触器（BTC）将关闭，一些厨房负载将自动卸载。
GCU监测BTC状态，并确定是否应禁止过电流保护（BTC锁定）。如果厨房供电未自动卸载，BTC锁定被禁止，以允许选择关闭厨房和驾驶室P/BSW。
概述...控制和保护
发动机火灾和开路馈线电缆保护馈线电缆从发动机吊架延伸到前货舱。一个6孔CT监测每条电缆。如果检测到电缆开路，或者如果发动机火警P/BSW释放，GCU会使GCR和PRR跳闸。PRR跳闸后，GLC打开。
差动电流保护压差保护基于线路3孔CT和IDG中CT的每相比较。如果压差电流超过50±10A至少60毫秒，则PRR和GCR跳闸。
注：压差保护电路复位通过GEN P/BSW完成，但仅限于两次尝试。排除故障后，必须执行冷复位。
发动机防火及启发馈线保护和差值电流保护
保护功能概述发电机控制P/BSW具有接通和断开/复位功能。关闭所有电源，然后再打开电源，以重置故障逻辑；这被称为冷重置。大多数故障保护允许两次复位尝试，然后复位功能被禁止。
自检GCU是一台1型计算机。其BITE检测并隔离主动和被动故障。BITE由两部分组成：
-操作BITE，
-维护BITE。
发电机跳闸后，运行BITE识别保护，分析条件并确定故障来源。
维护BITE完成操作BITE并执行GCU的自检，以提供系统完整性的指示。故障保存在非易失性存储器（NVM）中。GCU BITE通过GAPCU（1型系统）与CFDS通信。
接口每个GCU与两个SDAC接口，向ECAM传输系统故障或警告数据。起落架控制和接口单元（LGCIU）1向地面控制单元（BITE）提供地面/空中信号信息。
保护功能总结...接口
我是夜猫，带你看看飞机。
